Ремонт бамперов

Большинство дефектов и повреждений деталей из пластика можно отремонтировать. Однако стоит отметить, что не во всех случаях это имеет смысл. Компания Атолл Автосервис в данной статье поможет вам разобраться со всеми тонкостями ремонтных работ бампера.

Внешние элементы транспортных средств изготавливают из пластмасс термопластичного типа или термопластов. Когда происходит нагрев, то поверхность начинает плавиться, однако при снижении температуры они возвращаются в исходную форму. Именно такой метод взят за основу при восстановлении такого материала, а именно – сварка. С ее помощью можно заделать трещины, разрывы, сквозные дырки на бампере без ущерба качеству. Более того, при помощи сварки многие восстанавливают и кронштейны, ремонтируют накладки, расширители и детали, находящиеся под самим капотом, в том числе корпус.

Практически все повреждения навесных пластиковых элементов автомобиля можно качественно отремонтировать. Однако не во всех случаях это экономически целесообразно.

Если сравнивать ремонт бампера из пластика со сваркой металла, то в первом случае в роли электродов выступают стержни. Они могут отличаться друг от друга профилем, оттенком и составными элементами. Состав зависит от маркировки ремонтируемого изделия. При изготовлении автомобильного пластика навесного типа применяют только определенные типы термопласта. В большинстве своем – это полипропилен, также можно встретить ABS-пластик.

Сварочный процесс пластика подразумевает высокие температуры. В случае полипропилена – 400-420 градусов, а для ABS-пластика могут достигаться и все 500 градусов. Достигают таких показателей путем разогрева стержня и необходимого участка специальным феном. Так как пластик, который подвергается воздействию температур, имеет единый состав, то в конце его исходная структура возвращается в прежнее состояние. Соединение, которое получилось, ни чем не отличается от монолитной зоны.

Чтобы избежать следов ремонта в виде торчащих швов, их зашкуривают при подготовительных работах перед покраской.

Сварочный процесс помогает восстановить повреждения любого типа, в том числе и выломанные части. Однако не стоит забывать о целесообразности такого ремонта. Если речь идет о каких-либо разрывах (как больших, так и маленьких), то такой ремонт обойдется сравнительно дешевле покупки нового бампера и последующей его покраски. Восстановление более серьезных изъянов экономически не выгодно.

Существует два основных типа ремонта пластиковых элементов:

• Восстановление большого количества разрывов сквозного типа на заднем бампере.

Первым делом специалист специальным феном, который используется в строительстве, выравнивает поверхность бампера от вмятин. Далее металлическим скотчем скрепляет разрывы.

Стоит отметить, что выпрямление вмятин можно осуществлять, не демонтируя бампер с машины. Единственное условие – доступ должен находиться с противоположной стороны.

Подготовительные работы обычно производят, начиная с внутренней части бампера. Сначала протачивают канавку по стыку разрывов, обрабатывая следом ее края.

Канавка на стыке необходима, чтобы лучше лег расплавленный стержень из пластика. Также она компенсирует увеличение конечной толщины слоя на данном участке. Подготовительные работы проводят при помощи дремеля.

Когда стержень и канавка плавятся, образуется монолитное соединение. Оно идентично структуре пластика бампера. Завершающий этап – усадка и выравнивание швов при помощи фена и утюжка.

Лицевую сторону бампера перед этим зашкуривают и устраняют вмятины. Это необходимо для того, чтобы уменьшить слой шпаклевки при местной покраске.

Внешние швы сваривают тем же способом, как и внутренние. Далее поверхность также зашкуривают и выравнивают.

• Ремонт кронштейна бампера.

Зачастую в связи со сломанным кронштейном крепления к крылу заменяют бампер целиком. В большинстве случаев вмешательства требуют лишь его ушки, поэтому, если отвалилась планка, на помощь придут сварочные работы. Такой ремонт считается наиболее выгодным, так как нет необходимости в локальной покраске бампера.

Наиболее распространенный вид повреждения – сломанное ушко крепления самого бампера к крылу автомобиля. В процессе работ бампер необходимо демонтировать.

Первым делом работают с верхней частью кронштейна. Специалист производит обработку краев в нужной области и приклеивает ленту с другой стороны. Последняя выполняет роль временного основания. Далее мастер приваривает стержень из пластика. Чтобы работы проходили без осложнений, он заранее подбирает стержни с необходимым профилем.

Далее стержень подвергают дополнительному плавлению, после чего обжимают при помощи щипцов. Далее аналогичным образом осуществляют сварку изнутри кронштейна.

Заключительным видом работ является обработка необходимого участка. После вырезается ушко дремелем.

Таким образом, если вы столкнулись с повреждениями бампера любого характера, не стоит сразу бежать за новыми деталями и запчастями. Обратитесь за консультацией к специалистам автосервиса Атолл. мы поможем вам разобраться с любой проблемой за короткие сроки, сэкономив ваше время и финансы.