Ремонт кузова легкового автомобиля

В современном мире автомобилестроение занимает особую нишу, особенно это касается ремонта транспортных средств, в частности кузова. Идеальным кузовом может похвастать разве что новая машина, которая только покинула автосалон. Абсолютно каждый автолюбитель спустя некоторое время сталкивается с необходимостью кузовного ремонта легкового автомобиля. В данной статье мы рассмотрим основные этапы ремонта и подробнее о них расскажем.

Этап 1. Автомобиль, получивший различные повреждения в следствии механического воздействия, проходит этап рихтовки. Рихтовка представляет собой восстановление металлических поверхностей кузова после получения дефектов.

Необходимо выровнять деформированную область до первоначального состояния, чтобы последующие процессы давались легко и менее затратно.

Повреждения бывают несколько типов: прямые и непрямые (второстепенные).

Прямой тип повреждений относится к области кузова, которая подверглась воздействию объекта, нанесшего непосредственно дефекты. На поверхности могут появиться нарушения целостности слоя краски или даже разрыв металла.

Непрямой тип повреждения – погнутый металл, который находится в месте, прилегающем к области повреждения. Иногда второстепенные дефекты располагаются в нескольких десятком сантиметров от зоны прямого повреждения.

Для осуществления рихтовки нужно уметь проводить анализ области повреждения, уделяя особое внимание точке напряжения. С ее помощью происходит удержание формы поврежденного элемента. Точка напряжения появляется в процессе удара. Чем больше размер вмятины, тем больше точек напряжения в ней находятся. Ремонт деформированной области необходимо проводить от краев, двигаясь к центру.

Стоит отметить, что исправление повреждений должно проводиться в противоположной последовательности от их получения. Обязательно учитывайте, что дефекты могли быть получены в одно время.

Способ, которым будет производиться ремонт кузова, выбирают исходя из возможности доступа к участку деформации с обратной стороны панели. В случае полного доступа с двух сторон поврежденной области, применяется рихтование с использованием молота и поддержки. Если доступ ограничен одной стороной, то в ход идут такие процессы, как вытягивание споттером, клеевой системой или присоской.

Бывает, что образовавшуюся вмятину выталкивают с обратной стороны без помощи каких-либо инструментов собственноручно. Это возможно в случае, если производитель авто в процессе производства использовал тонкий металл.

Повреждения, возникшие из-за воздействия погодных условий (снега, града, сучков и т.д.) исправляют рихтованием без дальнейшей покраски в случае, если целостность материала не была повреждена и лакокрасочное покрытие осталось целым.

Процесс рихтования бывает двух типов, которые заключаются в выравнивании внутри или проклейке снаружи кузова.

Если область повреждения располагается в легкодоступном месте, то используют проклейку снаружи. В случае, когда деформированную деталь достать тяжело, применяют выравнивание. Однако не во всех случаях будет достаточно выпрямления вмятины кузова без дальнейшей покраски.

Если повреждения автомобиля минимальны (царапины на поверхности), то достаточно будет просто отполировать поврежденную область и нанести несколько слоев защиты.

Если же деформация несет сильный характер, то лучше заменить данную деталь.

Этап 2. После рихтовки поврежденную область выравнивают шпатлевкой. Даже в данном процессе существуют свои особенности. Каждый мастер, исходя из уровня квалификации использует индивидуальный подход к выполнению работ.

Этап 3. Следом идет вытирание шпатлевки. Процесс происходит с применением рубанков и брусков, которые оснащены наждачной бумагой различного типа. Важно, чтобы инструменты и расходные материалы были фирменные и качественные, в таком случае результат будет воспроизведен более качественно и процесс работ пройдет легче.

Этап 4. После вытирания следует нанесение смесей на уже подготовленную поверхность элемента машины – грунтовки. Данный этап имеет несколько стадий. Первым делом наносят покрытие против появления коррозий, которое еще называют кислотным грунтом. Нанесение происходит строго на открытую область металла. Позже деталь сушат и наносят сам грунт, который заполняет поры. Далее наносят грунт, служащий для выравнивания поверхности, чтобы убрать переходы между металлом и шпатлевкой.

Этап 5. Далее наступает подготовительный этап для дальнейшей покраски автомобиля. Закрывают область, которая не будет окрашиваться с применением бумаги и скотча. Далее место покраски обезжиривают и обдувают.

Этап 6. Процесс покраски транспортного средства. Считается самым главным и ответственным этапом. Каждый слой краски необходимо наносить осторожно и грамотно, чтобы минимизировать количество подтеков. Также важно, чтобы краска максимально соответствовала основному цвету авто. Этим обычно занимается колорист. В случае необходимости, после покраски автомобиль проходит процесс полировки.